放大资金，增加盈利可能
配资是一种为投资者提供杠杆资金的金融服务！
配资是一种为投资者提供杠杆资金的金融服务！
快科技 1 月 20 日消息，过去两年，几乎每家合资品牌都在大力推进新能源转型举措，但真正能在国内市场打造出爆款的少之又少，而东风日产却是个例外。
去年东风日产 N7 以 11.99 万元价格上市后，新车一炮打响，7 个多月就实现 5 万台量产下线，成为合资新能源车型中的一匹黑马。紧随其后的日产 N6，更是拿下了 10 天大定破万的成绩。
而在这些销量成绩的背后，能够看出东风日产在合资阵营中，在产品定义、营销风格上的明显转变。
近日，东风日产新能源总经理王骞在接受媒体采访时，又发表了不少个人看法。
针对东风日产新能源靠什么吸引用户的问题，王骞直言，我们的核心吸引点就是颜值，年轻人颜值即正义。60% 用户购买 N6 的第一原因是颜值，设计年轻感很重要。
一款新车首先需要有好看的颜值，吸引消费者，让他们愿意进一步了解新车。在好看之后，新车基础的硬件、智能化、舒适性也是需要的。
对于日产首款高端纯电车 Ariya 在中国市场销量平平的话题，王骞表示，Ariya 是面向全球市场开发的，没有用中国本土的技术，成本高、价格贵，智能化也没有跟上，现在很多合资品牌都是这样的产品。后来我们进行了一场彻底的自我革命。
除了将产品定义权掌握在中国品牌方手中，东风日产还打破了日产内部的旧体系；从设计、研发到市场响应，中国团队能主导并快速决策。并且内部团队以"空杯"心态，在组织、渠道、沟通上全面向新势力学习。
此外，在销售和营销层面，也全面向新势力品牌学习，包括产品上的高效沟通、广告投放、售前和交付等，全部做出变革。
王骞称，自己很容易接受新事物，与年轻人相处，要去"爹味"，通过社交媒体跟年轻群体直连。像我们这样大规模拥抱社交媒体的合资品牌很少。一开始我担心出镜会有争议，后来慢慢大家觉得也没关系。当然，我们还需要学习更多传播的迭代。
线上股票配资门户提示：文章来自网络，不代表本站观点。
